NFC 支付：科技再发达，也难以解决的问题
2010 年的 Nexus S，是是首发搭载了 NFC 功能的 Android 手机。不过根据官方的 视频介绍，这个 NFC 仅具备读取标签的功能，原因是 Nexus S 仅支持读取，没法模拟成 NFC 卡。
2011 年，Sprint 运营商发售了自己版本的 Galaxy Nexus S 4G，该版本支持 Google Wallet 的 NFC 支付，以及当时新鲜的 4G 网络。这时的技术路线，是钱包 app 将信用卡的完整信息，保存到 独立硬件 SE（安全元件）里。
2015 年，Google 开始在 Android 推广 HCE（主机的卡模拟）技术。这项技术无需硬件 SE，并且任意第三方 app 都可以模拟卡片。而缺点是 HCE 由于安全性不足，所以通常需要联网获取一次性的 Token（词元令牌）。（为了实用性，app 可能会预先保存少量的 Token，供离线使用）
另外，也存在 NFC SIM-SE，在 SIM 卡里塞下 SE，然后用来支付的技术路线。但这既需要在运营商处办理，还要专门下载运营商的 app。因此，这部分用户较少，一方面是个大手机厂商自带的钱包 app，可以开通交通卡，绑定银行卡。另一方面是运营商的 app 不好用。
现在基础设施都齐全了，可在 2015 年后，手机上并没有立刻出现银行卡、公交卡什么的 NFC 电子钱包。因为修建个购物中心相对容易，可要让各种店铺入驻，覆盖各种受众，就很复杂了。各厂家都要跟卡组织、交通公司或机构谈判，而这通常很困难。
甚至日本的 NFC 被 FeliCa（NFC-F）技术所垄断，iPhone 为此投入了大量金钱和时间。这让全球任意版本的 iPhone 用户，都能在来到日本后，直接在手机上使用 Suica（西瓜卡）等电子钱包。Pixel 可能投入少了，虽然全球版本里都有 NFC-F 硬件支持，但日本之外的版本被软件屏蔽，需要用 一些手段 才能使用。
但至少对于日本当地人而言，占比最大的各种日版手机：iPhone、Google Pixel 和 Samsung Galaxy，都完美支持 NFC-F，Suica 和 PASMO 交通卡都能支持。手机的 NFC-F 卡也与实体卡在优惠上没有区别（都没有优惠）。
中国的情况就比较微妙了，虽然常见的手机厂商现已支持添加 交通联合 卡，但非本地卡，基本就用不了优惠。以及地区卡不一定有支持各种手机，以至于二维码乘车还是很常见。
就拿最糟糕程度前排的「天府通」来举例，目前仍不支持 iPhone（因为 iPhone 要求开卡服务费可退），开卡需要 25 元手续费（不可退），并且仅支持 9 折，以及累计消费优惠，跟 app 或小程序的 QR 码相同。公交车次数、公交换乘优惠，更是只有实体卡才有。
另外，天府通 app 还有一些其它的优惠活动，并且绑定部分有活动的银行卡后，能享受立减。而天府通手机 NFC 又要开卡费，优惠力度又不多，所以选择天府通手机 NFC 的人并不多，哪怕会造成闸机拥挤……这就是地府通。（另外，天府通去年亏损 2041 万，重要股东正尝试转让 30 % 的股份）
附言：香港的交通卡「八达通」，也是使用了 NFC-F，但因为多数港版 Android 设备没有 NFC-F，所以造成了较长时间的麻烦。直到 2024 年，多方谈好了，八达通闸机也更换为了兼容 NFC-A 的版本，才能在 Google Wallet 上添加八达通，这一难题也就被解决了。
#杂谈 #技术
2010 年的 Nexus S，是是首发搭载了 NFC 功能的 Android 手机。不过根据官方的 视频介绍，这个 NFC 仅具备读取标签的功能，原因是 Nexus S 仅支持读取，没法模拟成 NFC 卡。
2011 年，Sprint 运营商发售了自己版本的 Galaxy Nexus S 4G，该版本支持 Google Wallet 的 NFC 支付，以及当时新鲜的 4G 网络。这时的技术路线，是钱包 app 将信用卡的完整信息，保存到 独立硬件 SE（安全元件）里。
2015 年，Google 开始在 Android 推广 HCE（主机的卡模拟）技术。这项技术无需硬件 SE，并且任意第三方 app 都可以模拟卡片。而缺点是 HCE 由于安全性不足，所以通常需要联网获取一次性的 Token（
另外，也存在 NFC SIM-SE，在 SIM 卡里塞下 SE，然后用来支付的技术路线。但这既需要在运营商处办理，还要专门下载运营商的 app。因此，这部分用户较少，一方面是个大手机厂商自带的钱包 app，可以开通交通卡，绑定银行卡。另一方面是运营商的 app 不好用。
现在基础设施都齐全了，可在 2015 年后，手机上并没有立刻出现银行卡、公交卡什么的 NFC 电子钱包。因为修建个购物中心相对容易，可要让各种店铺入驻，覆盖各种受众，就很复杂了。各厂家都要跟卡组织、交通公司或机构谈判，而这通常很困难。
甚至日本的 NFC 被 FeliCa（NFC-F）技术所垄断，iPhone 为此投入了大量金钱和时间。这让全球任意版本的 iPhone 用户，都能在来到日本后，直接在手机上使用 Suica（西瓜卡）等电子钱包。Pixel 可能投入少了，虽然全球版本里都有 NFC-F 硬件支持，但日本之外的版本被软件屏蔽，需要用 一些手段 才能使用。
但至少对于日本当地人而言，占比最大的各种日版手机：iPhone、Google Pixel 和 Samsung Galaxy，都完美支持 NFC-F，Suica 和 PASMO 交通卡都能支持。手机的 NFC-F 卡也与实体卡在优惠上没有区别（都没有优惠）。
中国的情况就比较微妙了，虽然常见的手机厂商现已支持添加 交通联合 卡，但非本地卡，基本就用不了优惠。以及地区卡不一定有支持各种手机，以至于二维码乘车还是很常见。
就拿最糟糕程度前排的「天府通」来举例，目前仍不支持 iPhone（因为 iPhone 要求开卡服务费可退），开卡需要 25 元手续费（不可退），并且仅支持 9 折，以及累计消费优惠，跟 app 或小程序的 QR 码相同。公交车次数、公交换乘优惠，更是只有实体卡才有。
另外，天府通 app 还有一些其它的优惠活动，并且绑定部分有活动的银行卡后，能享受立减。而天府通手机 NFC 又要开卡费，优惠力度又不多，所以选择天府通手机 NFC 的人并不多，哪怕会造成闸机拥挤……这就是地府通。（另外，天府通去年亏损 2041 万，重要股东正尝试转让 30 % 的股份）
附言：香港的交通卡「八达通」，也是使用了 NFC-F，但因为多数港版 Android 设备没有 NFC-F，所以造成了较长时间的麻烦。直到 2024 年，多方谈好了，八达通闸机也更换为了兼容 NFC-A 的版本，才能在 Google Wallet 上添加八达通，这一难题也就被解决了。
#杂谈 #技术
